由两张航空公司贵宾卡引起的国内对外航线近期会不会解封的分析

由两张航空公司贵宾卡引起的国内对外航线近期会不会解封的分析

　　世预赛各区积分榜汇总,cba积分榜第18轮,世界短道速滑积分榜今天跟在挪威NTNU就读的儿子谈话, 知道他收到了芬航给他寄来的最高级别的会员卡-Finnair Plus Platinum Lumo, 他说因为芬航Finnair在搞活动, 北欧航空SAS的黑钻卡会员可以直接带积分申请加入。

　　他告诉我芬航这张最高级别的贵宾卡应该是航空界最难得到的一张会员卡, 因为平时需要一年飞够150次才能得到, 北欧航空SAS的黑钻卡也不过是要求一年飞90次即可. 我听到这个消息的直接反应就是各大航空公司在欧洲市场卷得很厉害， 互相抢夺优质客户。

　　“鹤蚌相争,渔翁得利”。比如儿子现在可享用的机场贵宾室便从跟SAS合作的20个航空公司变成了加上跟Finnair合作的另外20家航空公司, 总共可以尽情享用40家航空公司的机场贵宾休息室......

　　可儿子却因为这张卡的发放准备将暑期大学交流学习加工作的申请地点从中国的清华大学改为日本东京大学或者新加坡国立大学。 他告诉我原因如下：芬航是近二十年来其中一个亚洲市场的开发尤其中国市场的航线开发做得最好发展也最快的一家欧洲航空公司。这一次他们因为新冠肺炎疫情遭到重创。自从疫情爆发之后, 再加上俄乌战争开打之后所有航线无法飞越俄国上空造成航空用油大增, 股票一直在下跌, 价格惨不忍睹。相比较而言比如有着良好的欧洲市场基础的德国汉莎航空Lufthansa, 自从欧洲解封之后股票就一直是在缓慢上升。

　　现在这个时候芬航居然低下了高贵的头在欧洲市场与其他航空公司激烈竞争抢夺优质客户, 以便能维持生存, 唯一可能的解释就是在近期他们看不到中国能够全面解封国外航线的希望......

　　儿子还告诉我如果他申请到了位置但夏天却无法入境中国, 那就会变成其他亚州学校申请位置已满而他暑期哪也去不了的尴尬局面。所以, 他必须改动明年暑期的申请地点以确保一定会有位置......

　　我一直梦想今年暑假可以和儿子一起飞回中国, 探望已近4年未见的85岁老母亲。第一次, 我衷心希望儿子的推断分析是错误的......